交通事故が起きた

政府保障事業は無保険車やひき逃げ事故にあった被害者を救済するための制度としての位置づけにあります。最近では、請求権の時効や重過失減額の規定の変更もありますので、政府保障事業のみではなく、他の補償等での準備も必要になっているかも・・！

子供や高齢者でも乗ってしまえば自転車は、道交法上は「軽車両」として扱われます。自転車と歩行者との事故では、ほとんどのケースで自転車側が加害者になり、ケガのレベルも損害も高額になる場合が少なくありません。自転車の賠償保険保険は絶対に必要です！

車両盗難は発生頻度や状況から誰にでも起こり得る災難？！盗難された車が逃げる途中などで事故を起こした場合、所有者に及ぶ賠償責任の範囲はどうなるのでしょう？そして、車両が盗難や事故によって損壊した場合、自動車保険ではどこまでで補償できるのか？

今や自動車は日常生活を支える、欠かせないものになっていますが、反面、交通事故という負の側面をもっています。NASVAは、自動車事故対策の機関として、自動車事故を「防ぐ」こと、交通事故から「守る」そして、被害者を「救う」の3つを柱として業務にあたっています。

冠水した道路を走り抜けるのは、車が壊れる可能性は極めて大きい。水没してしまった車両の損害は機械的損壊だけではなく、その後も使用する場合は極めて厳しい状態に陥る。基本的にはほとんどは修理不可でしょう。水没したら、速やかに警察と保険会社への連絡が必要。

自動車は思っている以上に水に弱い！のです。冠水した道路は勇気をもって避けるのが最良です、やむを得ず走行する場合は水深２０ｃｍが何とか走行できるだろう！？の上限です。最悪、水没等の危険を感じ始めたら躊躇しないで車から脱出することが最優先です。

「玉突き事故」と「順突事故」はのいずれも追突事故の一形態になりますが、状況も対応も大きく違ってきます。「玉突き事故」は単純な事故形態なので対応は比較的スムースに運べますが、「順突事故」は損害の拡大や評価、立証など賠償に関する争点は多くなります。

駐車場や私有地では免許が無くても車を運転できるのか？そして、道路交通法などの規則は適用されない！というのはホント？駐車場内で起きた交通事故について過失割合はどうなる？一般道とは違うのか？駐車場や私有地での事故について基本的な知識は必要です！

「非接触事故」とは直接の接触や衝突が起きていない事故のこと。そのため、事故直後の対応対処が非常に重要です。警察の届け出、保険会社への報告は当然ですが、事故当事者といえるの相手の特定はとても重要。損害賠償のキーポイントは事故の「因果関係」です！

交通事故における「共同不法行為」とは、被害者に対して賠償義務を負う加害者が複数存在することをいいます。賠償の責任は加害者間の過失割合に応じて行うのか？被害者はどちらの加害者に請求すべきなのか？など一般的な賠償とは違うと感じる部分が多いかも・・。